Несмотря на все внимание, уделяемое электромобилям, почтенный бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) по-прежнему очень популярен у нас, и, похоже, он совсем не собирается уходить. В настоящее время подсистема воспламенения воздушной смеси топлива для автомобиля ICE, работающего на бензине, представляет собой высокоочищенную управляемую компьютером систему впрыска топлива, включающую в себя множество существенных технических достижений. Она гораздо более эффективна и динамически адаптируема по сравнению с классической, более простой системой на основе карбюратора с механическим распределителем и фиксированным временем зажигания, которая была стандартом не так много лет назад. Тем не менее, дополнительные ощутимые улучшения возможны при принципиально ином подходе, в котором вместо обычного метода электрической свечи зажигания (ESP) используется лазерное зажигание (LI).
Ev-auto.ru - все об электромобилях Posts
Infineon согласилась купить Cypress Semiconductor за 10 миллиардов долларов в этом месяце, потому что считает, что автомобиль будущего должен поддерживать «полупроводниковую индустрию будущего». По прогнозам отраслевых аналитиков, средняя стоимость микросхем, используемых в автомобилях, вырастет с 300 до 1000 долларов на автомобиль в 2018 году до 400-1500 долларов в 2023 году. И как только сделка будет завершена, Infineon может получить самый лакомый кусок от этого количества.
TuSimple, начинающая компания, занимающаяся автономным вождением грузовых автомобилей, успешно завершила двухнедельную пилотную программу, состоящую из пяти рейсов в обе стороны, перевозящих письма и посылки Почтовой службы США (USPS) на расстояние более 1000 миль между почтовой службой Феникс, Аризона и Даллас, Техас. Все поставки были сделаны с опережением графика и без каких-либо дорожно-транспортных происшествий, сообщает TuSimple.
Независимо от того, используется в автомобиле 5G или выделенная связь ближнего радиуса действия (DSRC), разгорается дискуссия о подключении V2X. Если вы не провели последние пару лет на необитаемом острове, и, возможно, даже если это и так, вы знаете, что связь V2X относится к передаче данных между подключенным автомобилем и его окружением, включая другие транспортные средства на проезжей части, инфраструктуру, и даже пешеходов. В настоящее время два стандарта поддерживают эту связь: C-V2X, который является частью стандарта сотовой мобильной сети 5G, DSRC, и протокол с открытым исходным кодом, основанный на технологии беспроводной локальной сети 802.11p.
Поскольку сегодняшняя технология перезаряжаемых аккумуляторов достигает физических пределов, на которые способны обычные литий-ионные и литий-полимерные конструкции, ученые вынуждены искать другие пути для значительного улучшения ассортимента тяговых аккумуляторов для электромобилей.
Сегодняшние достижения в области подключенных и автономных автомобилей создают проблемы, которые должны решаться инфраструктурой транспортных средств. Информационные развлечения, ADAS, объединение датчиков и автономность вождения — все это требует сетевых подключений в автомобиле и соединений со сверхвысокой пропускной способностью. Но традиционные автомобильные сети, такие как CAN, CAN-FD, LIN, MOST и FlexRay, не обеспечивают необходимую пропускную способность для поддержки всех устройств и приложений подключенных – и, в конечном итоге, автономных автомобилей.
Большинство устройств для преобразования энергии включают не стабилизированный источник питания, энергия которого преобразуется и стабилизируется (отсутствуют колебания уровня сигнала). Часто такие преобразователи имеют гальваническую развязку. Простым примером может послужить преобразование мощности переменного тока в низковольтное постоянное напряжение в адаптере ноутбука или питание от аккумулятора в портативном оборудовании, напряжение с которого часто повышается до стабилизированного, более высокого значения. Это односторонние преобразования, но с ростом интереса к схемам альтернативной энергии и электромобилям, существует потребность в двунаправленной передачи энергии, чтобы иметь возможность не только тратить энергию на разгон автомобиля, но и накапливать ее при его торможении.
ArVizon берет две из главных тенденций и объединяет их в интересный инструмент для водителей. Vezo 360 выводит обычную камеру, выводящую видео на приборную панель, на новый уровень камеры с обзором в 360 градусов, реализованной парой камер с разрешением 4K (рисунок ниже). Ее встроенные процессоры используют программное обеспечение на основе искусственного интеллекта (ИИ) для анализа объемного изображения, которое отслеживает все — от внимания водителя до того, что находится вне автомобиля.
Грузовые автомобили большой грузоподъемности, такие как 18-колесные седельные тягачи машины, которые перевозят огромное количество товаров с ферм, заводов или портов на рынки или склады, практически все работают на дизельном топливе. На их долю приходится значительная часть мировых выбросов парниковых газов, но пока мало что сделано для решения этого
вопроса. Теперь исследователи из Массачусетского технологического института разработали новый способ питания этих грузовиков, который мог бы значительно сократить загрязнение окружающей среды, повысить эффективность и сократить или даже устранить выбросы парниковых газов.
Одна из многих проблем при определении срока службы любой батареи заключается в том, что такую оценку сложно провести на ранних этапах ее использования. Эта ситуация может измениться благодаря проекту, осуществляемого совместной командой Stanford / MIT, работающей под эгидой Центра проектирования батарей на основе данных. Научно-промышленное сотрудничество включает в себя научно-исследовательский институт Toyota и имеет целью объединение теории, практики и данных.