Корейский автопроизводитель Hyundai вместе со своими родственными брендами Kia и Genesis планирует установить в своих автомобилях информационно-развлекательную систему на базе компьютерной платформы DRIVE от Nvidia. Таким образом, автомобильная группа закладывает основу для централизованной системы, которая всегда подключена к сети, обновляется и определяется программным обеспечением. Этот шаг позволит автомобилям следующего поколения объединить аудио, видео, навигацию, возможности подключения и услуги «подключенных автомобилей» на основе искусственного интеллекта (ИИ).
Ev-auto.ru - все об электромобилях Posts
В легковом автомобиле роль трансмиссии заключается в адаптации характеристики крутящего момента двигателя (двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) к дорожной нагрузке.
Изменения в автомобильной промышленности побудили автомобилестроителей оптимизировать коммерческие и потребительские перевозки за счет устранения или снижения спроса на ископаемое топливо. В этом отношении индустрия полностью аккумуляторных электромобилей (BEV) присоединилась к согласованным усилиям правительств и NGO по сокращению выбросов CO2.
Экологически чистые технологии ворвались в автомобильную промышленность в попытке сократить выбросы, как следствие и конструкция механизма интеграции мощности (PIM) продолжает расширять портфель гибридных трансмиссий. Согласно анализу затрат и выгод, гибридные автомобили стали ключевыми игроками в стремлении снизить расход топлива. Поскольку повышение эффективности становится более важным, чем когда-либо, автопроизводители сосредотачиваются на увеличении мощности двигателя и электродвигателя, снижении затрат и улучшении потребительских характеристик.
По данным Statista, к 2030 году мировая автомобильная промышленность вырастет примерно до 9 триллионов долларов, при этом на продажи новых автомобилей придется около 38% этого пирога. Хотя глобальная пандемия COVID-19 могла повлиять на определенные секторы экономики за последние несколько месяцев, Frost Sullivan отмечает, что снижение продаж автомобилей обычно длится всего два года, достигая докризисных уровней в течение четырех лет, согласно данным за последние 50 лет.
Большинство современных автомобилей оснащено двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Одним из недостатков ДВС по сравнению с электродвигателем является то, что он не запускается под нагрузкой, и ему требуется внешнее пусковое устройство (электростартер). Следовательно, чтобы избежать остановки двигателя на неподвижном автомобиле, нам необходимо отсоединить двигатель от колес.
Когда весной 2021 года начнется производство собранных вручную электромотоциклов Soriano Motorcycles, их высокая производительность, уникальные технические характеристики и страстный стиль могут, наконец, сделать электрические мотоциклы привлекательными — так же, как Tesla Roadster сделал привлекательным электромобили. Даже сама компания уникальна — это «перезапуск» Soriano Motori, семейной производственной фирмы, которая производила стильные скутеры, мощные лодочные моторы и другое силовое оборудование еще в 1930-40-х годах.
Реализация интернет вещей (IoT) является достаточно сложной задачей в традиционных сценариях использования сетей беспроводных устройств: в сельском хозяйстве, промышленности, умном городе и других приложениях в различных отраслях промышленности. Но развертывание интернет вещей требует другого уровня сложности, когда местоположение является мобильным и имеет радиочастотную динамику транспортного средства. Автомобильный IoT — это быстро развивающаяся область интернет вещей, обусловленная необходимостью организации превратить поезда, грузовики, корабли, автомобили и другие транспортные средства в центры беспроводной связи с возможностью подключения нового поколения. В этой статье мы попытаемся развеять 11 мифов о зарождающейся области автомобильного IoT.
Многие шаттлы и программы доставки без водителя работают со скоростью не более 25 миль в час (40 км / ч) по структурированным маршрутам или в пределах плотно огороженных территорий, и их основная цель — улучшить транспортировку людей и товаров. Будь то в Детройте, Калгари, Дублине или Далласе, эти операции «Мобильность как услуга» (MaaS) надежно и эффективно удовлетворяют потребности деловых районов, университетских городков, перегруженных районов, аэропортов и даже больниц во время текущей пандемии.
В то время как Apple хранит молчание о своих усилиях в автомобильном направлении, главный сборщик продукции Apple — Foxconn Electronics (Hon Hai Precision Industry) — не скрывает, что электромобили — ее главные планы на ближайшее будущее. Ранее в этом году Foxconn и автопроизводитель Fiat Chrysler (FCA) объявили, что две компании объединят усилия для производства электромобилей для китайского рынка, начиная с 2022 года. FCA будет заниматься производством, а тайваньская компания будет управлять электроникой, предоставляя запчасти и занимаясь поставками.