В настоящее время связь между электромобилями (EV) и автономными транспортными средствами (AV), если не считать буквы в аббревиатуре, является простой ассоциацией. Оба они получили более широкое признание среди потребителей за последние несколько лет, поскольку покинули научно-исследовательскую лабораторию и вошли в культурный дух времени.
Ev-auto.ru - все об электромобилях Posts
Производители электромобилей ждали возрождения аккумуляторных технологий, по-видимому, дольше, чем народы Европы ждали культурного, художественного, политического и экономического возрождения в эпоху средневековья. Но в связи с тем, что поставщики аккумуляторов добиваются лишь постепенных достижений в области разработки, химии, производительности и производства элементов, Tesla берет дело в свои руки.
Когда дело доходит до электромобилей, запас хода является важнейшим показателем. Доедите ли вы до следующего места общественной зарядки, сможете ли вы завершить ежедневную поездку на работу или вместо этого окажетесь на обочине дороги, зависит от запаса хода.
Инженеры по разработке электромобилей пока не смогли эффективно разместить все необходимое для создания крутящего момента внутри каждого колеса, создав так называемые мотор-редукторы. Однако многообещающий подход, который кажется совсем близким, исходит от израильской компании REE. «REEcorner» объединяет важные компоненты транспортного средства в единый компактный модуль, расположенный между шасси и колесом, включая рулевое управление, тормоза, подвеску, трансмиссию и блоки управления, что приводит к полностью плоской платформе электромобиля.
В США используется около 3,7 миллиона большегрузных автомобилей, которые перевозят товары по всей стране. Обычно они приводятся в действие дизельными двигателями, которые шумят и имеют серьезный уровень выбросов. По данным IDTechEx, несмотря на то, что на мощные дизельные двигатели грузовиков приходится всего 9% мирового парка автомобилей, они составляют 39% выбросов парниковых газов в транспортном секторе и около 5% выбросов CO2 от ископаемого топлива.
Вот и снова «Великий Универсал» возвращается в пятый раз. Или, точнее говоря, его третья модель.
Заявление CASE Construction Equipment о «Project Zeus», первом в отрасли полностью электрическом экскаваторе-погрузчике, хотя и не столь привлекательно, как электротакси, которые не покидают ленты новостей, вполне может сигнализировать о тенденции, которая имеет более важное значение для окружающей среды и экономики, по крайней мере в краткосрочной перспективе.
Регистраторы путевых данных транспортного средства (VTDR) — это устройства для регистрации данных послепродажного обслуживания, которые непрерывно фиксируют в реальном времени рабочие данные, такие как скорость транспортного средства, пробег, местоположение, состояние двигателя и ключевые внутренние параметры. VTDR используются преимущественно в Европейском союзе, Японии и Китае, где регулирующие органы регулируют безопасность водителей и условия труда, предписывая установку оборудования VTDR на грузовые автомобили.
Ведущие компании, занимающиеся автономными транспортными средствами (AV), в основном полагаются на кадровые датчики, такие как LiDAR. Тем не менее, технологии исторически изо всех сил пытались обнаруживать, отслеживать и классифицировать объекты достаточно быстро и надежно, чтобы предотвратить множество столкновений, например таких, как пешеход, внезапно появляющийся из-за припаркованного автомобиля.
Сегодняшние автомобили могут иметь более 100 блоков управления, и это число будет увеличиваться по мере того, как в автомобили следующего поколения добавляются дополнительные возможности подключения, автономности и электрификации. Такой подход просто неустойчив в продвижении вперед. Новая сетевая архитектура необходима для удовлетворения требований современных транспортных средств, включая централизацию в более крупных доменах или зональных контроллерах.