На выставке Consumer Electronics Show в этом году было представлено множество новых автомобильных инноваций, от тепловизора до роботизированного чемодана, что привлекло большое количество посетителей.
Хотя производители автомобилей и других транспортных средств сохраняют большую часть своих анонсов новых продуктов для выставки автосалона в конце года, они используют Consumer Electronics Show для демонстрации новейших технологий. Это включает в себя множество прототипов и концепт-каров.
Помимо самих автомобилей, такие продавцы, как AdaSky, также представляют свои товары. В случае AdaSky это крошечный термодатчик (рисунок ниже). Он меньше, чем четверть кварты, но он обеспечивает тепловизионное изображение VGA, которое показывает больше, чем может предоставить камера или радар. Инфракрасный датчик дальнего действия (FIR) пассивен, поэтому он не повредит цифровые камеры, как это делали некоторые системы LiDAR на CES. Это также улучшает работу по идентификации людей из-за их «тепловой природы».
Демонстрационная поездка на автомобиле AdaSky, представляла обнаружение объектов в режиме реального времени с использованием NVIDIA Jetson AGX Xavier. Он мог распознавать людей на расстоянии более 200 метров. Датчик Viper может обнаруживать температурные перепады в 0,05 ° C в трехкратном диапазоне от автомобильных фар. Система без шлюза использует собственную ASIC и может быть объединена с приложениями искусственного интеллекта (AI), работающими на платформах, таких как Jetson AGX Xavier.
Стоит отметить и сельскохозяйственную технику. Например, крупный комбайн John Deere (рисунок ниже). Он использует GPS и камеры для навигации и предотвращения столкновений. Система AutoTrac уже развернута.
Компания Molex представила свою автомобильную коммуникационную электронику с магистралью 10G Ethernet (рисунок ниже). Представление автомобилей из органического стекла (плексигласа) выявило большое количество связей в автомобилях с автономным вождением.
Центральное место в сети транспортных средств Molex занимают интеллектуальные коммутаторы 10G Ethernet (рисунок ниже). Они также обеспечивают поддержку шлюза для всех бортовых сетей от USB до автомобильного Ethernet 1000Base-T1. Он также обрабатывает сети CAN, CAN-FD и LIN.
«Учитывая прогнозируемый рост мирового рынка автомобильного Ethernet более чем на 20% в год в течение следующих нескольких лет, OEM-производители ищут решения, которые совместимы с существующими сетевыми компонентами, и в то же время достаточно гибки, чтобы интегрировать новые технологии и приспосабливаться к различным профилям транспортных средств», — сказал Дейв Аткинсон, директор по развитию бизнеса, решений для мобильной связи, Molex. «Наше решение основано на готовом к работе шлюзе автомобильного уровня, обеспечивающем бесшовную интеграцию между несколькими аппаратными и программными системами и устаревшими автомобильными протоколами».
AEV Robotics имеет платформу для электромобилей, которая может трансформироваться в любое количество различных транспортных средств, используя общую «скейтбордную» базу и подвеску, которые обеспечивают индивидуальную поддержку для ряда применений (рисунок ниже). Приложения включают в себя услуги такси, обмен проездом по требованию, доставку и промышленную логистику. Платформы интегрированы с вычислительными и машинными платформами NVIDIA. Платформы доступны с батареями на 15 и 30 кВтч. Они предназначены для работы с индуктивными зарядными устройствами.
STMicroelectronics (ST) представила несколько вариантов «автомобиль для всего» (V2X). Автомобиль выдает предупреждения о встречных автомобилях, которые не находятся в поле видимости водителя, а также о торможении авто впереди.
В настоящее время существует две технологии связи V2X. Первый был посвящен связи на короткие расстояния (DSRC) или 802.11p. Он использует OFDM с CSMA. Он вышел в 2017 году и будет развернут в этом году. Сотовый V2X (C-V2X) уже выпущен и будет развернут в 2020 году — он использует сотовую технологию 4G и 5G. Ряд других объявлений CES был адресован C-V2X, в том числе от Qualcomm.
Autotalks и ST демонстрировали свое объединенное решение V2X, которое обрабатывает DSRC и C-V2X. Чипсет ST делает одно или другое одновременно, но это позволяет автомобилю справляться с любой средой. DSRC используется в США.
За вами последует чемодан COWAROBOT Rover Speed на Kickstarter (рисунок ниже). Этот автономный робот использует радар и датчики камеры, чтобы избегать препятствий и людей, не отставая от вас. Он даже уведомит ваш смартфон, если он находится на расстоянии более двух метров. Кроме того, приложение для смартфона обеспечивает поддержку удаленного управления. Как круиз-контроль автомобиля, изменение, например, захват ручки, переводит прибор в ручной режим. Устройство имеет выдвижные моторизованные колеса в центре для тяги.
Он имеет обычный размер для размещения в багажных полках, но вам придется самому сдавать его в багаж. Он только умеет ездить. Он оснащен съемной литиевой батареей. У него также есть TSA-совместимые умные замки.
Rover Speed работает в аэропорту или на большинстве плоских поверхностей, хотя поле для гольфа не лучший вариант. HelloCaddy TTNG также будет следовать за вами по полю для гольфа (рисунок ниже). Просто положите свою сумку для гольфа и «обращаться» к роботизированному кедди, который также сможет дать вам совет, если вы об этом попросите. HelloCaddy предназначен для полей для гольфа, где игроки в гольф могут ходить, не таская приспособления для игры с собой.
Оставьте комментарий