Большинство транспортных средств, используемых во всем мире, по-прежнему оснащены двигателями внутреннего сгорания (ДВС), бензиновыми / газовыми или дизельными. Гибридный электромобиль (HEV) имеет как минимум два источника энергии для движения — двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.
Рубрика: Энергосбережение
Разработка литиевых батарей нового поколения на основе твердых электролитов может в корне решить некоторые ключевые проблемы электромобилей (EV):
Электрификация транспортных средств трансформирует автомобильную промышленность, и потребители все чаще нуждаются в электромобилях, которые могут заряжаться быстрее и двигаться дальше. В результате перед инженерами стоит задача разработать компактные и легкие автомобильные системы без ущерба для характеристик автомобиля.
В легковом автомобиле роль трансмиссии заключается в адаптации характеристики крутящего момента двигателя (двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) к дорожной нагрузке.
Экологически чистые технологии ворвались в автомобильную промышленность в попытке сократить выбросы, как следствие и конструкция механизма интеграции мощности (PIM) продолжает расширять портфель гибридных трансмиссий. Согласно анализу затрат и выгод, гибридные автомобили стали ключевыми игроками в стремлении снизить расход топлива. Поскольку повышение эффективности становится более важным, чем когда-либо, автопроизводители сосредотачиваются на увеличении мощности двигателя и электродвигателя, снижении затрат и улучшении потребительских характеристик.
Каждые 25 секунд где-то в мире кто-то умирает на дороге. Дорожно-транспортные происшествия часто являются результатом человеческой ошибки. В результате призыв к беспилотным автомобилям все время звучит все громче. Однако автономные транспортные средства пока не могут занять свое место на наших загруженных и непредсказуемых дорогах. В краткосрочной перспективе создание умной дорожной инфраструктуры в сочетании с подключенными транспортными средствами является более реалистичным вариантом.
На фоне перехода от ископаемых видов топлива к экологически чистым возобновляемым источникам энергии за последние несколько лет во всем мире постепенно растет внедрение электромобилей (EV). По данным Global EV Outlook 2020 Международного энергетического агентства, в 2010 году на дорогах мира было около 17 000 электромобилей. К 2019 году это число выросло до 7,2 миллиона, из которых 47% приходится на Китай.
Электрические автомобили были доступны с середины 19-ого столетия и были довольно популярны, пока дешевый бензин от нефтяных месторождений Техаса не изменил динамику рынка. У ранних электромобилей были серьезные проблемы с плотностью энергии и эффективностью трансмиссии, но электромобиль держал рекорд скорости до конца прошлого века. Самая большая проблема безопасности в системах аккумуляторных батарей первого поколения в основном связана с транспортировкой и хранением кислот в электролите (рисунок ниже).
Демография движет рынками, так как компании постоянно выдумывают что-то новое, чтобы дать постоянно меняющейся публике то, о чем она думает и что хочет. Это одна из причин, по которой знаменитый американский производитель мотоциклов Harley-Davidson разработал LiveWire — полностью электрический мотоцикл, который, как он надеется, привлечет новые поколения гонщиков к открытой дороге.
Повышение автоматизации, безопасности и возможностей подключения в современных автомобильных интерьерах способствует быстрому росту информационных дисплеев с активной матрицей. Традиционные приложения дисплея, такие как центральная консоль и панель приборов, составляют часть этого, но мы также начинаем видеть новые приложения — например, замена боковых зеркал. Эта эволюция автомобильного человеко-машинного интерфейса (ЧМИ или на английском HMI) создает потребность в дисплеях, которые интегрированы в непрямоугольные и неплоские поверхности автомобиля таким образом, чтобы это не было навязчивым для пользователей и не ставило под угрозу дизайн автомобиля.