По данным исследовательской фирмы IHS, к 2025 году будет электрифицировано до 45% мирового рынка автомобилей, причем ежегодно будет продаваться около 46 миллионов электромобилей, а к 2030 году этот показатель возрастет до 57% (около 62 миллионов автомобилей в год). Инверторы, являющиеся необходимой частью такого авто, чтобы транспортное средство могло получить доступ к зарядке переменного тока, являются одним из наиболее важных компонентов электрификации и могут оказывать большое влияние на многие аспекты работы электромобилей и гибридных автомобилей.
Рубрика: Энергосбережение
Вы должны были бы жить в глухом лесу, чтобы не видеть грандиозных изменений, происходящих в автомобильной промышленности. От передовых систем помощи водителю (ADAS) до полностью автономных транспортных средств OEM-производители движутся с молниеносной скоростью, чтобы не отставать от требований потребителей и промышленности.
Практически на каждом углу можно услышать об «автомобилях будущего». Поскольку автомобильная промышленность продолжает совершать прыжки с автономными транспортными средствами, назревает вполне логичный вопрос, а какими будут ощущения от вождения, когда людям больше не придется активно управлять автомобилем?
Прогнозы показывают, что к 2020 году силовые и электрические компоненты автомобилей, датчики, камеры, радар, GPS и другие системы будут генерировать четыре терабайта данных за полтора часа — среднее время, которое большинство людей проводят за рулем каждый день. Связь автомобиль-автомобиль (V2V) и автомобиль-окружающая среда (V2X) с инфраструктурой и другими автомобилями на дороге существенно увеличит количество датчиков и прогнозируемый поток данных.
Когда маломощный гибридный автомобиль совсем не маломощный?
В автомобильной промышленности происходят огромные преобразования, обусловленные желанием потребителей использовать свой смартфон в качестве ключа. Используя смартфон как ключ, вы теперь можете устранить необходимость использования традиционного брелка в системе пассивного входа и пассивного запуска (PEPS). Bluetooth Low Energy (BLE) — ведущая технология для этого приложения, потому что BLE является универсальным и присутствует в каждом смартфоне.
Драйвера светодиодов на интегральных микросхемах для автомобильной промышленности должны соответствовать многим требованиям. Он должен быть гибким и реализовывать несколько функций, таких как дальний свет, ближний свет, противотуманные фары, дневные ходовые огни (DRL), габаритные огни и сигналы поворота (рисунок ниже). Он должен иметь высокий коэффициент затемнения в таких приложениях, как дисплеи на лобовом стекле (проекционные дисплеи)(HUD), чтобы создавать четкое изображение при ярком солнечном свете и приглушенное изображение, которое не затеняет обзор водителя ночью. Кроме того, он должен быть достаточно надежным, чтобы выдерживать кратковременные броски высокого напряжения, создаваемые автомобильным аккумулятором.
Чтобы максимально приблизить наше общество к реальности полностью автономных транспортных средств, «захвативших» проезжие части, тестируется ряд различных решений. Одним из таких решений является LiDAR (Light Detection and Ranging), который использует лазеры для расчета расстояния между собой и другими объектами. Учитывая весь шум вокруг автономных транспортных средств и широкий спектр вариантов на рынке, может быть трудно полностью понять возможности LiDAR и отделить факты от вымысла. Мы постараемся рассмотреть 11 наиболее популярных мифов, которые возникли в отношении технологии LiDAR.
Требуется много обучения, чтобы улучшать и усовершенствовать алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ), которые приводят в движение автомобили с автономным управлением. К сожалению, процесс обучения по своей сути неэффективен, так как обычно он требует либо использования огромного количества вычислительной мощности для параллельного обучения нейронных сетей, либо исследователям приходится тратить время на ручное отсеивание «плохих систем».
С тех пор, как в 1828 году венгр Аньос Джедлик изобрел первый электрический автомобиль, автомобильная промышленность все чаще преследует мечту о мире, в котором существуют только автомобили с электрическим приводом. Хотя продажи электромобилей с каждым годом растут, массовое внедрение остается несбыточной мечтой. И так будет до тех пор, пока дальность поездки электромобиля с полным зарядом аккумуляторов не будет равна поездке обычного бензинового / дизельного автомобиля с полным баком.