Чтобы максимально приблизить наше общество к реальности полностью автономных транспортных средств, «захвативших» проезжие части, тестируется ряд различных решений. Одним из таких решений является LiDAR (Light Detection and Ranging), который использует лазеры для расчета расстояния между собой и другими объектами. Учитывая весь шум вокруг автономных транспортных средств и широкий спектр вариантов на рынке, может быть трудно полностью понять возможности LiDAR и отделить факты от вымысла. Мы постараемся рассмотреть 11 наиболее популярных мифов, которые возникли в отношении технологии LiDAR.
Рубрика: Энергосбережение
Требуется много обучения, чтобы улучшать и усовершенствовать алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ), которые приводят в движение автомобили с автономным управлением. К сожалению, процесс обучения по своей сути неэффективен, так как обычно он требует либо использования огромного количества вычислительной мощности для параллельного обучения нейронных сетей, либо исследователям приходится тратить время на ручное отсеивание «плохих систем».
С тех пор, как в 1828 году венгр Аньос Джедлик изобрел первый электрический автомобиль, автомобильная промышленность все чаще преследует мечту о мире, в котором существуют только автомобили с электрическим приводом. Хотя продажи электромобилей с каждым годом растут, массовое внедрение остается несбыточной мечтой. И так будет до тех пор, пока дальность поездки электромобиля с полным зарядом аккумуляторов не будет равна поездке обычного бензинового / дизельного автомобиля с полным баком.
Разрабатывая системы, чтобы предвидеть, что будут делать другие водители и пешеходы (автономное вождение), автопроизводители обнаруживают, что сборка автомобилей с автономным управлением оказывается сложнее, медленнее и дороже, чем они думали. То же самое может не относиться к коммерческим транспортным средствам ограниченного применения, которые могут быть приняты в серийное производство гораздо раньше, чем автомобили без водителя. Рассмотрим, например, уборку улиц с широкими санитарными условиями — они необходимы для того, чтобы любой большой город выглядел аккуратно и чисто.
Представьте себе гибридный электрический грузовик, который питается как троллейбус, от воздушных проводов, но без фиксированного маршрута, определяемого маршрутом проводов питания, подвешенными вдоль. Короче говоря, это система, разработанная Siemens, которая была введена в эксплуатацию на 10 км (6,2 мили) автобана A5 между аэропортом Франкфурта и развязкой Дармштадт / Вайтерштадт. Это первый такой тест на дороге общего пользования в Германии.
Автомобильные модули управления кузовом (BCM) присутствуют во всех современных транспортных средствах для обеспечения функций комфорта, безопасности и освещения (рисунок ниже). За последние несколько лет они быстро трансформировались благодаря растущему числу функций, желанию заменить предохранители и реле, увеличенным требованиям к полосе пропускания для автомобильных сетей и требованиям к размеру, предъявляемым к производителям оригинального оборудования (OEM).
Основной аргумент для изогнутых экранов телевизоров гласит — немного изогнутая внутренняя кривая имитирует естественную кривизну человеческого глаза, усиливая периферийное зрение и тем самым предлагая более захватывающее изображение для зрителя. Отнюдь не обязательно, что это преимущество переводится на автомобильные панели приборов, но вскоре мы узнаем, что Bosch поставил первый в мире изогнутый приборный блок в салон серийного автомобиля. 12,3-дюймовая, изогнутая приборная панель дебютирует в Innovision Cockpit нового VW Touareg.
На недавней конференции Motors & Drive Systems обсуждалось применение электродвигателей в автомобилях. Великобритания и Франция уже установили даты, когда двигателей внутреннего сгорания (ДВЗ) не будут устанавливаться в автомобили. Китай также пытается определиться с датой запрета производства транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Volvo уже объявила, что ее новые автомобили будут оснащены тяговыми электроприводами (полная замена ДВЗ), начиная с 2019 года.
Электрический драгстер был представлен General Motors (GM) на недавней выставке SEMA в Лас-Вегасе. Разработанный General Motors и построенный в партнерстве с командой по драгрейсингу Hancock и Lane Racing, концепт-гоночный автомобиль, основанный на COPO Camaro 2019 года, полностью электрифицирован, благодаря электрическому двигателю, обеспечивающему мощность более 700 лошадиных сил и 600 фунтов на фут (814 ньютон-метр) крутящего момента.
Диоды являются важным компонентом во многих системах, но использование их для защиты от обратного тока в автомобильных и других силовых установках имеет одну слабость: их прямое падение напряжения (которое может достигать 0,3 В для диодов Шоттки) тратит ценную мощность, в то время как «самонагрев» диода из-за резистивных потерь в нем при протекании тока может значительно ограничить его рабочий диапазон. Именно здесь умная аналоговая топология, называемая «идеальным» диодом, может обеспечить основные преимущества (очевидно, что она не идеальна и имеет сопротивление отличное от 0 Ом, но оно очень близко к этой цифре, что значительно снижает потери мощности).