Press "Enter" to skip to content

Рубрика: Электромобили

С появлением первого электрического транспорта (например, трамвай или троллейбус), человечество начало задумываться об отказе от двигателей внутреннего сгорания и переходе на более экологически чистый вид транспорта – электромобиль. Однако эта задача оказалась довольно сложной с технической точки зрения. Для электромобилей необходима специфическая инфраструктура, мощные, легкие и мелкогабаритные аккумуляторные батареи и электродвигатели – все это значительно тормозило развитие направления электромобилестроения.  Но в современном мире, когда технологии существенно развились и, сейчас практически нет производителей автомобилей в мире, у которых нет своих готовых моделей электрокаров или, хотя бы, наработок в этом направлении. Более того, некоторые ученые продвигают теорию о зарядке электрокаров с помощью альтернативной энергетики (солнечные батареи), что может значительно снизить нагрузку на основную аккумуляторную батарею машины. В данной категории мы постараемся как можно подробней описывать новинки в области электрических транспортных средств, новых технологий и перспектив развития данного вида транспорта.

От заправочных станций до зарядных станций: новая программа направлена на устранение опасений по поводу запаса хода электромобиля

На фоне перехода от ископаемых видов топлива к экологически чистым возобновляемым источникам энергии за последние несколько лет во всем мире постепенно растет внедрение электромобилей (EV). По данным Global EV Outlook 2020 Международного энергетического агентства, в 2010 году на дорогах мира было около 17 000 электромобилей. К 2019 году это число выросло до 7,2 миллиона, из которых 47% приходится на Китай.

Что такое фейслифтинг автомобиля и зачем его проводят?

Довольно часто при прочтении различных статей и в особенности обзоров на автомобили вы встречаетесь с таким термином как фейслифтинг (facelift). Что же значит этот термин?

Силовой модуль для тяговых инверторов электромобилей мощностью от 80 до 100 кВт

Глобальная тенденция к электрификации транспортных средств привлекла повышенное внимание к разработке экономичных тяговых инверторов, которые преобразуют энергию аккумуляторной батареи электромобиля в механическую энергию движения с помощью тягового электродвигателя. Этот ключевой компонент напрямую влияет на ходовые характеристики, запас хода и надежность электрокара. В этом контексте выбор модуля питания играет важную роль — разработчики системы ищут модуль наилучшего размера с оптимальной площадью и требуемой производительностью.

Обеспечьте безопасность электромобилей и промышленных систем с помощью предохранителей нового поколения

Электрические автомобили были доступны с середины 19-ого столетия и были довольно популярны, пока дешевый бензин от нефтяных месторождений Техаса не изменил динамику рынка. У ранних электромобилей были серьезные проблемы с плотностью энергии и эффективностью трансмиссии, но электромобиль держал рекорд скорости до конца прошлого века. Самая большая проблема безопасности в системах аккумуляторных батарей первого поколения в основном связана с транспортировкой и хранением кислот в электролите (рисунок ниже).

Harley-Davidson выпускает полностью электрический мотоцикл LiveWire

Демография движет рынками, так как компании постоянно выдумывают что-то новое, чтобы дать постоянно меняющейся публике то, о чем она думает и что хочет. Это одна из причин, по которой знаменитый американский производитель мотоциклов Harley-Davidson разработал LiveWire — полностью электрический мотоцикл, который, как он надеется, привлечет новые поколения гонщиков к открытой дороге.

Европейский альянс «Чистый водород» будет развивать инфраструктуру для транспортных средств на топливных элементах

Когда дело доходит до электромобильности, большинство людей представляют себе автомобиль с большой батареей, которая заряжается от розетки. Тем не менее, эксперты ожидают многого и от другой технологии, включая альтернативу длительному времени зарядки. Речь идет о водородном двигателе, также известном как электромобиль на топливных элементах или FCEV.

Tesla Cybertruck на самом деле дизель, а не электромобиль?

Повторные наблюдения странно выглядящего Теслы Кибертрака на различных паркингах грузовиков в Фримонте и его окрестностях, кажется, подтверждают давние слухи о том, что произошло немыслимое: ведущий производитель электромобилей планеты будет использовать как минимум в одной из своих моделей двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

Кремний-углеродные аноды, изготовленные из кукурузного крахмала, удваивают запас хода электромобилей

В электромобилях обычно используются литий-ионные аккумуляторы, в которых используются графитовые аноды. Кремниевые аноды потенциально могут в 10 раз превышать емкость графитовых анодов, но один кремний не выдерживает циклических нагрузок перезаряжаемых батарей — его объем увеличивается, что приводит к растрескиванию его поверхности. Как следствие, емкость батареи резко уменьшается во время циклов заряда / разряда, и необходимая емкость не может удерживаться с течением времени.

Дубаи проводят испытания электрических автобусов, способных заряжаться во время движения

Современные аккумуляторные батареи обеспечивает ограниченный запас хода при высокой стоимости, длительном времени зарядки и низкой эффективности работы из-за веса аккумулятора. Эти вопросы должны быть решены в ближайшем будущем, чтобы увеличить процент использования электромобилей, как в личном, так и в общественном транспорте.

Новый силовой агрегат обещает снизить стоимость гибридных авто

Vitesco Technologies, подразделение Continental, занимающееся трансмиссией, уверенно идет  к созданию более доступных гибридных электромобилей. Задача является сложной из-за того, что гибрид имеет два источника питания: двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в комплекте с силовой электроникой и аккумулятором. Эти дополнительные системы могут поднять стоимость полностью электрического высоковольтного гибрида до уровня, делающего его не конкурентоспособным на автомобильном рынке.