Экологически чистые технологии ворвались в автомобильную промышленность в попытке сократить выбросы, как следствие и конструкция механизма интеграции мощности (PIM) продолжает расширять портфель гибридных трансмиссий. Согласно анализу затрат и выгод, гибридные автомобили стали ключевыми игроками в стремлении снизить расход топлива. Поскольку повышение эффективности становится более важным, чем когда-либо, автопроизводители сосредотачиваются на увеличении мощности двигателя и электродвигателя, снижении затрат и улучшении потребительских характеристик.
Рубрика: Электродвигатели
Глобальная тенденция к электрификации транспортных средств привлекла повышенное внимание к разработке экономичных тяговых инверторов, которые преобразуют энергию аккумуляторной батареи электромобиля в механическую энергию движения с помощью тягового электродвигателя. Этот ключевой компонент напрямую влияет на ходовые характеристики, запас хода и надежность электрокара. В этом контексте выбор модуля питания играет важную роль — разработчики системы ищут модуль наилучшего размера с оптимальной площадью и требуемой производительностью.
Ожидается, что партнёрство компаний позволит создать высокоинтегрированные модульные архитектуры, необходимые для объёмных автомобильных приложений.
Vitesco Technologies, подразделение Continental, занимающееся трансмиссией, уверенно идет к созданию более доступных гибридных электромобилей. Задача является сложной из-за того, что гибрид имеет два источника питания: двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в комплекте с силовой электроникой и аккумулятором. Эти дополнительные системы могут поднять стоимость полностью электрического высоковольтного гибрида до уровня, делающего его не конкурентоспособным на автомобильном рынке.
Современные электроприводы автомобилей обычно проектируются без учета наличия коробки передач. Самое большее, что они могут в себя включать — это редуктор для снижения скорости вращения электродвигателя. Кроме того, отсутствие коробки передач делает приводные устройства более простыми и, следовательно, более надежными и дешевыми. Они также более компактны, чем агрегат с коробкой передач.
На недавней конференции Motors & Drive Systems обсуждалось применение электродвигателей в автомобилях. Великобритания и Франция уже установили даты, когда двигателей внутреннего сгорания (ДВЗ) не будут устанавливаться в автомобили. Китай также пытается определиться с датой запрета производства транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Volvo уже объявила, что ее новые автомобили будут оснащены тяговыми электроприводами (полная замена ДВЗ), начиная с 2019 года.
Возрастающее требование к компенсации магнитного поля создает новые проблемы для проектирования магнитных датчиков. Сопряженный с повышенными требованиями к функциональной безопасности, согласно ISO 26262, для автономных функций управления и растущей потребности в цифровых интерфейсах (например, SENT, SPI, PSI5), режимах с низким энергопотреблением и 3D-возможностях, рынок явно требует своего рода датчика, который обеспечивает большую функциональность и гибкость. На недавней выставке электротехнической продукции TDK представила трехмерную модель датчика положения Холла, обозначенную Micronas HAL 39xy. По мнению компании, она уникальна тем, что предлагает как компенсацию полей рассеивания, так и очень гибкую архитектуру.
Одной из важнейших характеристик электромобиля можно считать — запас хода. На этот показатель часто обращают внимание в первую очередь, ведь он позволяет понять сколько километров…
Уже редко кого удивишь фактом, что устаревшие 12 В автоматические электрические системы более не являются жизнеспособными в новых транспортных средствах, особенно гибридных электрических транспортных средствах (HEV) и новых полностью электрических транспортных средствах (EV). В новых системах используются либо батареи 48 В для гибридных автомобилей, либо батареи 400 + В для электромобилей. Эти энергоемкие системы рассчитываются на более высокие напряжения также как и новые методы управления, которые дают им необходимую эффективность, чтобы сделать их более практичными.