Press "Enter" to skip to content

Рубрика: Электродвигатели

Автопроизводители стремятся ускорить поставки масштабируемых 3-в-1 eDrive систем

Ожидается, что партнёрство компаний позволит создать высокоинтегрированные модульные архитектуры, необходимые для объёмных автомобильных приложений.

Новый силовой агрегат обещает снизить стоимость гибридных авто

Vitesco Technologies, подразделение Continental, занимающееся трансмиссией, уверенно идет  к созданию более доступных гибридных электромобилей. Задача является сложной из-за того, что гибрид имеет два источника питания: двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в комплекте с силовой электроникой и аккумулятором. Эти дополнительные системы могут поднять стоимость полностью электрического высоковольтного гибрида до уровня, делающего его не конкурентоспособным на автомобильном рынке.

Масштабируемый электропривод с многоскоростной коробкой передач

Современные электроприводы автомобилей обычно проектируются без учета  наличия коробки передач. Самое большее, что они могут в себя включать — это редуктор для снижения скорости вращения электродвигателя. Кроме того, отсутствие коробки передач делает приводные устройства более простыми и, следовательно, более надежными и дешевыми. Они также более компактны, чем агрегат с коробкой передач.

Сколько электродвигателей в вашем автомобиле?

На недавней конференции Motors & Drive Systems обсуждалось применение электродвигателей в автомобилях. Великобритания и Франция уже установили даты, когда двигателей внутреннего сгорания (ДВЗ) не будут устанавливаться в автомобили. Китай также пытается определиться с датой запрета производства транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Volvo уже объявила, что ее новые автомобили будут оснащены тяговыми электроприводами (полная замена ДВЗ), начиная с 2019 года.

3D датчик положения на основе эффекта Холла реализует компенсацию магнитного поля рассеивания

Возрастающее требование к компенсации магнитного поля создает новые проблемы для проектирования магнитных датчиков. Сопряженный с повышенными требованиями к функциональной безопасности, согласно ISO 26262, для автономных функций управления и растущей потребности в цифровых интерфейсах (например, SENT, SPI, PSI5), режимах с низким энергопотреблением и 3D-возможностях, рынок явно требует своего рода датчика, который обеспечивает большую функциональность и гибкость. На недавней выставке электротехнической продукции TDK представила трехмерную модель датчика положения Холла, обозначенную Micronas HAL 39xy. По мнению компании, она уникальна тем, что предлагает как компенсацию полей рассеивания, так и очень гибкую архитектуру.

Запас хода электромобиля. Что такое оценочные ездовые циклы NEDC, JS08, EPA и WLTP

Одной из важнейших характеристик электромобиля можно считать — запас хода. На этот показатель часто обращают внимание в первую очередь, ведь он позволяет понять сколько километров…

Высоковольтные решения внедряются в гибридные автомобили и электромобили

Уже редко кого удивишь фактом, что устаревшие 12 В автоматические электрические системы более не являются жизнеспособными в новых транспортных средствах, особенно гибридных электрических транспортных средствах (HEV) и новых полностью электрических транспортных средствах (EV). В новых системах используются либо батареи 48 В для гибридных автомобилей, либо батареи 400 + В для электромобилей. Эти энергоемкие системы рассчитываются на более высокие напряжения также как и новые методы управления, которые дают им необходимую эффективность, чтобы сделать их более практичными.