Датчики восприятия LiDAR для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) и развивающейся автомобильной промышленности с самостоятельным вождением используются для обнаружения, локализации и классификации объектов на больших расстояниях (до 200 м). LiDAR обычно используется для идентификации пешеходов, предотвращения столкновений и экстренного торможения. Задача разработки LiDAR для этих приложений заключается в том, чтобы сбалансировать производительность, измеряемую диапазоном, разрешением и частотой кадров, с коммерческой жизнеспособностью, чьи показатели включают размер, надежность и стоимость.
Рубрика: Автомобильная электроника
Современная электроника — это костяк нашего общества. Никто из нас не может представить себе повседневную жизнь без любимых нами гаджетов. Смарт часы, телевизоры, смартфоны, ноутбуки и другие устройства, которые можно перечислять очень долго. Точно также электроника используется и в современном автомобилестроении. Современный автомобиль без бортового компьютера – это нонсенс. Это удивительно! Небольшой электронный дисплей помогает нам не только управлять нашим авто и отслеживать состояние различных датчиков, но и может использоваться нами для развлечений, просмотра новостей и видео. Что-то похожее на маленький встроенный в приборную панель ноутбук. И вместе с развитием современной электронной базы эволюционирует и бортовой компьютер современного автомобиля. Без этого помощника нам было бы очень трудно. В данном разделе мы постараемся описывать все новинки в области автомобильной электроники максимально просто и доступно, а также разбирать фундаментальные понятия для людей, не являющимися профессионалами в области автомобилестроения.
Благодаря модулю u-blox VERA-P3 «автомобиль-ко-всему» (vehicle-to-everything или V2X) автопроизводители, Tier-1 и производители инфраструктуры управления трафиком могут быстро перейти к интеграции технологии V2X в свои платформы и решения для коммерческих целей.
Переключатель на стороне высокого напряжения отвечает за защиту выходного сигнала в случае неисправности, например, короткое замыкание кабеля. При возникновении короткого замыкания сопротивление участка цепи падает до минимума, что может повысить ток до сотен ампер от автомобильного аккумулятора через выключатель на стороне высокого напряжения. Когда ток короткого замыкания начинает протекать, он распознается как событие перегрузки по току, и коммутатор отключается, предотвращая дальнейшее протекание тока.
Повышение автоматизации, безопасности и возможностей подключения в современных автомобильных интерьерах способствует быстрому росту информационных дисплеев с активной матрицей. Традиционные приложения дисплея, такие как центральная консоль и панель приборов, составляют часть этого, но мы также начинаем видеть новые приложения — например, замена боковых зеркал. Эта эволюция автомобильного человеко-машинного интерфейса (ЧМИ или на английском HMI) создает потребность в дисплеях, которые интегрированы в непрямоугольные и неплоские поверхности автомобиля таким образом, чтобы это не было навязчивым для пользователей и не ставило под угрозу дизайн автомобиля.
Предоставляя смартфонам, брелкам и другим мобильным устройствам безопасную связь, хранение, аутентификацию и совместное использование цифровых ключей с транспортными средствами, решение цифровых ключей (DKS) NXP Semiconductors расширяет удобство доступа и управления автомобилем. DKS обеспечивает новые функции, такие как обмен ключами, доступ к нескольким автомобилям одновременно и настраиваемые права вождения. Теперь семья и друзья могут обмениваться цифровыми автомобильными ключами с помощью интеллектуальных устройств (например смартфонов) или компаний, предоставляющих услуги по совместному использованию авто и получению ключей к ним через облако. На основе автомобильных наборов микросхем Secure Element и NFC, сертифицированных автомобильной компанией NXP, финальное решение следует за консорциумом Car Connectivity Consortium (CCC) Release Standardisation 2, архитектура, одобренная ведущими мировыми автопроизводителями, производителями смартфонов и поставщиками электроники.
Распространение подключенных автомобильных устройств с современными информационно-развлекательными системами в салоне автомобиля требует большего количества портов питания при более высоких уровнях мощности. В этих приложениях все чаще используются порты USB Type-C, поскольку они универсальны и способны обеспечить необходимую мощность.
Невероятно важно указывать системный сбой на борту автомобиля водителям, особенно когда речь идет об автомобильном освещении. Рассмотрим, например, указатель поворота заднего фонаря автомобиля, который сигнализирует…
Современные аккумуляторные батареи обеспечивает ограниченный запас хода при высокой стоимости, длительном времени зарядки и низкой эффективности работы из-за веса аккумулятора. Эти вопросы должны быть решены в ближайшем будущем, чтобы увеличить процент использования электромобилей, как в личном, так и в общественном транспорте.
Qualcomm представила свой новейший интегрированный чип для добавления Bluetooth и Wi-Fi к автомобилям среднего класса на выставке Consumer Electronics Show, поскольку автомобиль будущего становится одним из основных полей битвы в мировом бизнесе радиоэлектроники. Новый чип поддерживает WiFi 5 и новейшее поколение Bluetooth 5, а также расширяет линейку продуктов беспроводной связи Qualcomm до «практически всех классов транспортных средств».
Интегральная схема Maxim MAX16923 для управления питанием (PMIC) дает разработчикам автомобильных электронных систем возможность увеличить количество дисплеев в автомобиле, одновременно снижая сложность конструкции. Дисплей PMIC (Power Management Integrated Circuit) с четырьмя выходами и сторожевым таймером заменяет четыре или пять дискретных микросхем, что значительно сокращает площадь на печатной плате, требуемую для управления питанием дисплея — в некоторых случаях до 50%. В то же время это позволяет разработчикам автомобильной электроники увеличить количество дисплеев с двух до пяти на один автомобиль, а иногда даже и больше.