Постепенная «электрификация» транспортных средств приводит к значительным изменениям в цепочке поставок автомобилей, где производители автомобилей продолжают инвестировать в технологии и новые объекты. Согласно WSJ, автопроизводители готовятся потратить 225 миллиардов долларов в течение следующих нескольких лет на разработку новых электромобилей, а также сотрудничают и инвестируют в производителей аккумуляторов, чтобы обеспечить надежный источник электроэнергии для электрокаров.
Рубрика: Автомобильная электроника
Современная электроника — это костяк нашего общества. Никто из нас не может представить себе повседневную жизнь без любимых нами гаджетов. Смарт часы, телевизоры, смартфоны, ноутбуки и другие устройства, которые можно перечислять очень долго. Точно также электроника используется и в современном автомобилестроении. Современный автомобиль без бортового компьютера – это нонсенс. Это удивительно! Небольшой электронный дисплей помогает нам не только управлять нашим авто и отслеживать состояние различных датчиков, но и может использоваться нами для развлечений, просмотра новостей и видео. Что-то похожее на маленький встроенный в приборную панель ноутбук. И вместе с развитием современной электронной базы эволюционирует и бортовой компьютер современного автомобиля. Без этого помощника нам было бы очень трудно. В данном разделе мы постараемся описывать все новинки в области автомобильной электроники максимально просто и доступно, а также разбирать фундаментальные понятия для людей, не являющимися профессионалами в области автомобилестроения.
Нет, это не частоты AM, FM, SiriusXM, HD или их комбинация. И это не радиоволны GPS в вашей навигационной системе или аудио аксессуар Bluetooth. Или даже радио CB. Вместо этого, скорее всего, это будет нечто, называемое C-V2X, по сути, сокращение от «сотовый автомобиль для всего».
Тестируемые сегодня автономные автомобили отслеживают свое окружение, используя широкий спектр датчиков, от радаров до камер и лидаров, каждый из которых закрывает слепые зоны друг друга. Лидарный датчик является одним из ключевых компонентов, действующим как «всевидящее око» автомобиля и сравнивающим то, что он видит с другими датчиками. Но высокая стоимость LIDAR считается одним из самых больших препятствий на пути массового производства автономных автомобилей.
Компания NXP Semiconductors, крупнейший в мире производитель микросхем для автомобилей, представила свою новейшую линейку микросхем, способных заменить физические ключи от автомобиля на беспроводные ключи из смартфонов, стремясь укрепить свое лидерство на рынке сверхширокополосных технологий. По словам NXP, в автомобилях можно использовать радиосвязь ближнего действия (NFC) для управления замком зажигания и дверными замками с помощью смартфонов вместо брелков.
Автомобильные электронные устройства делают вождение более безопасным, независимо, крепко мы держим руль или нет. Применение технологии, давно связанной с полем битвы — радаром, — в современных системах помощи водителю (ADAS) помогает предупреждать водителей о возможных авариях с помощью электроники, «смотрящей» вперед, назад и по сторонам. Благодаря усовершенствованным полупроводникам со смешанным сигналом такие автомобильные радары можно купить по доступной цене и надежно встроить в компактные модули, используя преимущества доступного частотного спектра на частотах 24 и 77 ГГц, чтобы стать частью системы более безопасного вождения.
Дроны, интеллектуальные машины и гарнитуры дополненной или виртуальной реальности (AR / VR) используют несколько датчиков изображения, часто разных типов, для сбора данных об их операционной среде. Для предоставления данных изображения, в которых нуждается система, каждому датчику требуется подключение к системному процессору приложений (AP), что создает проблемы проектирования для инженеров встраиваемых (embedded) систем.
По данным исследовательской фирмы IHS, к 2025 году будет электрифицировано до 45% мирового рынка автомобилей, причем ежегодно будет продаваться около 46 миллионов электромобилей, а к 2030 году этот показатель возрастет до 57% (около 62 миллионов автомобилей в год). Инверторы, являющиеся необходимой частью такого авто, чтобы транспортное средство могло получить доступ к зарядке переменного тока, являются одним из наиболее важных компонентов электрификации и могут оказывать большое влияние на многие аспекты работы электромобилей и гибридных автомобилей.
Вы должны были бы жить в глухом лесу, чтобы не видеть грандиозных изменений, происходящих в автомобильной промышленности. От передовых систем помощи водителю (ADAS) до полностью автономных транспортных средств OEM-производители движутся с молниеносной скоростью, чтобы не отставать от требований потребителей и промышленности.
Практически на каждом углу можно услышать об «автомобилях будущего». Поскольку автомобильная промышленность продолжает совершать прыжки с автономными транспортными средствами, назревает вполне логичный вопрос, а какими будут ощущения от вождения, когда людям больше не придется активно управлять автомобилем?
Прогнозы показывают, что к 2020 году силовые и электрические компоненты автомобилей, датчики, камеры, радар, GPS и другие системы будут генерировать четыре терабайта данных за полтора часа — среднее время, которое большинство людей проводят за рулем каждый день. Связь автомобиль-автомобиль (V2V) и автомобиль-окружающая среда (V2X) с инфраструктурой и другими автомобилями на дороге существенно увеличит количество датчиков и прогнозируемый поток данных.