Infineon согласилась купить Cypress Semiconductor за 10 миллиардов долларов в этом месяце, потому что считает, что автомобиль будущего должен поддерживать «полупроводниковую индустрию будущего». По прогнозам отраслевых аналитиков, средняя стоимость микросхем, используемых в автомобилях, вырастет с 300 до 1000 долларов на автомобиль в 2018 году до 400-1500 долларов в 2023 году. И как только сделка будет завершена, Infineon может получить самый лакомый кусок от этого количества.
Рубрика: Автомобильная электроника
Современная электроника — это костяк нашего общества. Никто из нас не может представить себе повседневную жизнь без любимых нами гаджетов. Смарт часы, телевизоры, смартфоны, ноутбуки и другие устройства, которые можно перечислять очень долго. Точно также электроника используется и в современном автомобилестроении. Современный автомобиль без бортового компьютера – это нонсенс. Это удивительно! Небольшой электронный дисплей помогает нам не только управлять нашим авто и отслеживать состояние различных датчиков, но и может использоваться нами для развлечений, просмотра новостей и видео. Что-то похожее на маленький встроенный в приборную панель ноутбук. И вместе с развитием современной электронной базы эволюционирует и бортовой компьютер современного автомобиля. Без этого помощника нам было бы очень трудно. В данном разделе мы постараемся описывать все новинки в области автомобильной электроники максимально просто и доступно, а также разбирать фундаментальные понятия для людей, не являющимися профессионалами в области автомобилестроения.
Независимо от того, используется в автомобиле 5G или выделенная связь ближнего радиуса действия (DSRC), разгорается дискуссия о подключении V2X. Если вы не провели последние пару лет на необитаемом острове, и, возможно, даже если это и так, вы знаете, что связь V2X относится к передаче данных между подключенным автомобилем и его окружением, включая другие транспортные средства на проезжей части, инфраструктуру, и даже пешеходов. В настоящее время два стандарта поддерживают эту связь: C-V2X, который является частью стандарта сотовой мобильной сети 5G, DSRC, и протокол с открытым исходным кодом, основанный на технологии беспроводной локальной сети 802.11p.
Сегодняшние достижения в области подключенных и автономных автомобилей создают проблемы, которые должны решаться инфраструктурой транспортных средств. Информационные развлечения, ADAS, объединение датчиков и автономность вождения — все это требует сетевых подключений в автомобиле и соединений со сверхвысокой пропускной способностью. Но традиционные автомобильные сети, такие как CAN, CAN-FD, LIN, MOST и FlexRay, не обеспечивают необходимую пропускную способность для поддержки всех устройств и приложений подключенных – и, в конечном итоге, автономных автомобилей.
Большинство устройств для преобразования энергии включают не стабилизированный источник питания, энергия которого преобразуется и стабилизируется (отсутствуют колебания уровня сигнала). Часто такие преобразователи имеют гальваническую развязку. Простым примером может послужить преобразование мощности переменного тока в низковольтное постоянное напряжение в адаптере ноутбука или питание от аккумулятора в портативном оборудовании, напряжение с которого часто повышается до стабилизированного, более высокого значения. Это односторонние преобразования, но с ростом интереса к схемам альтернативной энергии и электромобилям, существует потребность в двунаправленной передачи энергии, чтобы иметь возможность не только тратить энергию на разгон автомобиля, но и накапливать ее при его торможении.
ArVizon берет две из главных тенденций и объединяет их в интересный инструмент для водителей. Vezo 360 выводит обычную камеру, выводящую видео на приборную панель, на новый уровень камеры с обзором в 360 градусов, реализованной парой камер с разрешением 4K (рисунок ниже). Ее встроенные процессоры используют программное обеспечение на основе искусственного интеллекта (ИИ) для анализа объемного изображения, которое отслеживает все — от внимания водителя до того, что находится вне автомобиля.
Всем известно, что GPS использует спутники для передачи информации о местоположении таких вещей, как умные часы и навигационная система вашего автомобиля. Но не многие знают подробности о том, насколько сложны, запутанны и прогрессивны современные спутниковые навигационные системы.
Широко распространено мнение, что мировая автомобильная промышленность находится на пороге огромных изменений в плане производства, продаж и общей бизнес-модели благодаря быстрому прогрессу в технологиях нового века, таких как автономное вождение, дополненная реальность и большие данные (Big Data). Следовательно, благодаря различным технологическим усовершенствованиям различные вспомогательные вертикали автомобильной промышленности претерпевают фундаментальные преобразования. Рынок автомобильных дисплеев — одна из таких вертикалей, в которой эти технологии легко используются, что повышает перспективы ее коммерциализации.
На недавней выставке Embedded World компания Infineon Technologies представила новое семейство интегральных микросхем питания под названием серия TLE985x. Эти сертифицированные AEC-Q100 решения по управлению двигателями привода H-моста предназначены для двухфазных двигателей постоянного тока (BLDC) и однофазных бесщеточных двигателей постоянного тока, заменяя реле в низкоуровневых системах управления электродвигателями, таких как люки на крыше, стеклоподъемники, задвижки и насосы.
На выставке Consumer Electronics Show в этом году было представлено множество новых автомобильных инноваций, от тепловизора до роботизированного чемодана, что привлекло большое количество посетителей.
Парк автомобилей, оснащенный камерами и сетевыми датчиками, собирает данные о локальных осадках.