Чтобы максимально приблизить наше общество к реальности полностью автономных транспортных средств, «захвативших» проезжие части, тестируется ряд различных решений. Одним из таких решений является LiDAR (Light Detection and Ranging), который использует лазеры для расчета расстояния между собой и другими объектами. Учитывая весь шум вокруг автономных транспортных средств и широкий спектр вариантов на рынке, может быть трудно полностью понять возможности LiDAR и отделить факты от вымысла. Мы постараемся рассмотреть 11 наиболее популярных мифов, которые возникли в отношении технологии LiDAR.
Рубрика: Автомобильная электроника
Современная электроника — это костяк нашего общества. Никто из нас не может представить себе повседневную жизнь без любимых нами гаджетов. Смарт часы, телевизоры, смартфоны, ноутбуки и другие устройства, которые можно перечислять очень долго. Точно также электроника используется и в современном автомобилестроении. Современный автомобиль без бортового компьютера – это нонсенс. Это удивительно! Небольшой электронный дисплей помогает нам не только управлять нашим авто и отслеживать состояние различных датчиков, но и может использоваться нами для развлечений, просмотра новостей и видео. Что-то похожее на маленький встроенный в приборную панель ноутбук. И вместе с развитием современной электронной базы эволюционирует и бортовой компьютер современного автомобиля. Без этого помощника нам было бы очень трудно. В данном разделе мы постараемся описывать все новинки в области автомобильной электроники максимально просто и доступно, а также разбирать фундаментальные понятия для людей, не являющимися профессионалами в области автомобилестроения.
Производители автомобилей используют как емкостное, так и ультразвуковое измерение в функциях «пинка» и в приложениях, облегчающих парковку. Как часть системы пассивного запуска (PEPS), эти датчики могут добавить удобную систему автоматического открытия дверям, хэтчбекам и багажникам.
Современному обществу требуется 12-вольтовое питание для многочисленных применений, от автомобильной и морской техники до сотовых телефонов, ноутбуков, КПК и других различных потребительских и промышленных товаров.
Автомобильные модули управления кузовом (BCM) присутствуют во всех современных транспортных средствах для обеспечения функций комфорта, безопасности и освещения (рисунок ниже). За последние несколько лет они быстро трансформировались благодаря растущему числу функций, желанию заменить предохранители и реле, увеличенным требованиям к полосе пропускания для автомобильных сетей и требованиям к размеру, предъявляемым к производителям оригинального оборудования (OEM).
Infineon согласилась купить Cypress Semiconductor за 10 миллиардов долларов в этом месяце, потому что считает, что автомобиль будущего должен поддерживать «полупроводниковую индустрию будущего». По прогнозам отраслевых аналитиков, средняя стоимость микросхем, используемых в автомобилях, вырастет с 300 до 1000 долларов на автомобиль в 2018 году до 400-1500 долларов в 2023 году. И как только сделка будет завершена, Infineon может получить самый лакомый кусок от этого количества.
Независимо от того, используется в автомобиле 5G или выделенная связь ближнего радиуса действия (DSRC), разгорается дискуссия о подключении V2X. Если вы не провели последние пару лет на необитаемом острове, и, возможно, даже если это и так, вы знаете, что связь V2X относится к передаче данных между подключенным автомобилем и его окружением, включая другие транспортные средства на проезжей части, инфраструктуру, и даже пешеходов. В настоящее время два стандарта поддерживают эту связь: C-V2X, который является частью стандарта сотовой мобильной сети 5G, DSRC, и протокол с открытым исходным кодом, основанный на технологии беспроводной локальной сети 802.11p.
Сегодняшние достижения в области подключенных и автономных автомобилей создают проблемы, которые должны решаться инфраструктурой транспортных средств. Информационные развлечения, ADAS, объединение датчиков и автономность вождения — все это требует сетевых подключений в автомобиле и соединений со сверхвысокой пропускной способностью. Но традиционные автомобильные сети, такие как CAN, CAN-FD, LIN, MOST и FlexRay, не обеспечивают необходимую пропускную способность для поддержки всех устройств и приложений подключенных – и, в конечном итоге, автономных автомобилей.
Большинство устройств для преобразования энергии включают не стабилизированный источник питания, энергия которого преобразуется и стабилизируется (отсутствуют колебания уровня сигнала). Часто такие преобразователи имеют гальваническую развязку. Простым примером может послужить преобразование мощности переменного тока в низковольтное постоянное напряжение в адаптере ноутбука или питание от аккумулятора в портативном оборудовании, напряжение с которого часто повышается до стабилизированного, более высокого значения. Это односторонние преобразования, но с ростом интереса к схемам альтернативной энергии и электромобилям, существует потребность в двунаправленной передачи энергии, чтобы иметь возможность не только тратить энергию на разгон автомобиля, но и накапливать ее при его торможении.
ArVizon берет две из главных тенденций и объединяет их в интересный инструмент для водителей. Vezo 360 выводит обычную камеру, выводящую видео на приборную панель, на новый уровень камеры с обзором в 360 градусов, реализованной парой камер с разрешением 4K (рисунок ниже). Ее встроенные процессоры используют программное обеспечение на основе искусственного интеллекта (ИИ) для анализа объемного изображения, которое отслеживает все — от внимания водителя до того, что находится вне автомобиля.
Всем известно, что GPS использует спутники для передачи информации о местоположении таких вещей, как умные часы и навигационная система вашего автомобиля. Но не многие знают подробности о том, насколько сложны, запутанны и прогрессивны современные спутниковые навигационные системы.