Производители автомобилей ожидают, что в ближайшие годы электромобили станут мейнстримом, заменив автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Для этого электромобиль должен иметь такой же уровень запаса хода, как и нынешние автомобили с ДВС, что означает увеличение емкости аккумулятора электромобиля.
Рубрика: Аккумуляторные батареи
Казалось бы аккумуляторная батарея или акб — такая не столь примечательная деталь автомобиля, что многие даже и не вспоминают о нем пока с ним что-то не случится. Но ведь для современного автомобиля, который буквально напичкан электроникой (это не считая тяговый электропривод электромобилей), такая вещь как аккумулятор является одним из важнейших компонентов. Ведь при выключенном двигателе многие электронные системы продолжают работать. А откуда они берут энергию? Правильно — от аккумуляторной батареи. Более того, сейчас к аккумуляторам предъявляются очень высокие требования не только по емкости, но и по весу, и по безопасности, и по скорости зарядки (очень существенно для электротранспорта), и по… Но эволюция тоже не стоит на месте и источники питания постоянно прогрессируют, развиваются, в них применяются новые технологии и подходы, а также новые материалы. Мы стараемся держать руку на пульсе событий и публиковать материалы о новинках на рынке аккумуляторных батарей, не забывая, при этом, и о старом добром классическом аккумуляторе…
Производители электромобилей ждали возрождения аккумуляторных технологий, по-видимому, дольше, чем народы Европы ждали культурного, художественного, политического и экономического возрождения в эпоху средневековья. Но в связи с тем, что поставщики аккумуляторов добиваются лишь постепенных достижений в области разработки, химии, производительности и производства элементов, Tesla берет дело в свои руки.
Как известно, запас хода электромобиля зависит от емкости аккумулятора.
Разработка литиевых батарей нового поколения на основе твердых электролитов может в корне решить некоторые ключевые проблемы электромобилей (EV):
Большинство тяговых аккумуляторов для электромобилей сегодня служат 100 000 — 200 000 миль до замены (160 000 — 320 000 км), в то время как большинство современных автомобилей с бензиновым двигателем имеют пробег до 150 000 миль (240 000 км) до капитального ремонта двигателя или отправке его на металлолом. Так почему же производители электромобилей ищут батарею на миллион миль?
Восемь примеров модернизированных зарядных станций были представлены сервисному центру в Park Royal, создав 500-ю станцию компании в Европе. Новая станция также имеет восемь зарядных станций V2, пиковая мощность которых недавно была увеличена на 30 кВт, что в сумме составляет 150 кВт.
Практически на каждом углу можно услышать об «автомобилях будущего». Поскольку автомобильная промышленность продолжает совершать прыжки с автономными транспортными средствами, назревает вполне логичный вопрос, а какими будут ощущения от вождения, когда людям больше не придется активно управлять автомобилем?
Одновременное увеличение энергии и удельной мощности аккумуляторных батарей широко рассматривается как одно из препятствий, мешающих широкому принятию электромобилей потребителями. Инженеры-проектировщики обычно вынуждены идти на компромисс между энергией и плотностью мощности, пытаясь уменьшить размер и вес аккумуляторных блоков для достижения целевых уровней производительности.
Когда маломощный гибридный автомобиль совсем не маломощный?
Следующее поколение автомобилей будет генерировать, обрабатывать и передавать гораздо больше данных, чем современное авто. Беспроводная сеть с помощью мобильных технологий (например, 5G, V2X) обеспечивает связь с другими транспортными средствами или с окружающей инфраструктурой, а также делает возможным обновление программного обеспечения по беспроводной сети (OTA).