Press "Enter" to skip to content

Рубрика: Аккумуляторные батареи

Казалось бы аккумуляторная батарея или акб — такая не столь примечательная деталь автомобиля, что многие даже и не вспоминают о нем пока с ним что-то не случится. Но ведь для современного автомобиля, который буквально напичкан электроникой (это не считая тяговый электропривод электромобилей), такая вещь как аккумулятор является одним из важнейших компонентов. Ведь при выключенном двигателе многие электронные системы продолжают работать. А откуда они берут энергию? Правильно — от аккумуляторной батареи. Более того, сейчас к аккумуляторам предъявляются очень высокие требования не только по емкости, но и по весу, и по безопасности, и по скорости зарядки (очень существенно для электротранспорта), и по… Но эволюция тоже не стоит на месте и источники питания постоянно прогрессируют, развиваются, в них применяются новые технологии и подходы, а также новые материалы. Мы стараемся держать руку на пульсе событий и публиковать материалы о новинках на рынке аккумуляторных батарей, не забывая, при этом, и о старом добром классическом аккумуляторе…

Новое исследование литий-ионных аккумуляторов обеспечит большую мощность электромобиля

Как известно, запас хода электромобиля зависит от емкости аккумулятора.

Твердотельные аккумуляторы продвигаются к обещанной быстрой зарядке, длительному сроку службы и более безопасному использованию

Разработка литиевых батарей нового поколения на основе твердых электролитов может в корне решить некоторые ключевые проблемы электромобилей (EV):

Батарея для электромобиля на миллион миль

Большинство тяговых аккумуляторов для электромобилей сегодня служат 100 000 — 200 000 миль до замены (160 000 — 320 000 км), в то время как большинство современных автомобилей с бензиновым двигателем имеют пробег до 150 000 миль (240 000 км) до капитального ремонта двигателя или отправке его на металлолом. Так почему же производители электромобилей ищут батарею на миллион миль?

Tesla запускает первые сверхбыстрые зарядки V3 в Лондоне

Восемь примеров модернизированных зарядных станций были представлены сервисному центру в Park Royal, создав 500-ю станцию компании в Европе. Новая станция также имеет восемь зарядных станций V2, пиковая мощность которых недавно была увеличена на 30 кВт, что в сумме составляет 150 кВт.

Питание информационно-развлекательных систем будущего

Практически на каждом углу можно услышать об «автомобилях будущего». Поскольку автомобильная промышленность продолжает совершать прыжки с автономными транспортными средствами, назревает вполне логичный вопрос, а какими будут ощущения от вождения, когда людям больше не придется активно управлять автомобилем?

Williams разрабатывает более легкий, но более длинный аккумуляторный модуль для электромобилей

Одновременное увеличение энергии и удельной мощности аккумуляторных батарей широко рассматривается как одно из препятствий, мешающих широкому принятию электромобилей потребителями. Инженеры-проектировщики обычно вынуждены идти на компромисс между энергией и плотностью мощности, пытаясь уменьшить размер и вес аккумуляторных блоков для достижения целевых уровней производительности.

Lamborghini Hybrid использует суперконденсаторы вместо аккумуляторных батарей

Когда маломощный гибридный автомобиль совсем не маломощный?

Тепловое моделирование или как удовлетворить требования быстрой зарядки электромобиля

Следующее поколение автомобилей будет генерировать, обрабатывать и передавать гораздо больше данных, чем современное авто. Беспроводная сеть с помощью мобильных технологий (например, 5G, V2X) обеспечивает связь с другими транспортными средствами или с окружающей инфраструктурой, а также делает возможным обновление программного обеспечения по беспроводной сети (OTA).

Повышение надежности 12-вольтовой сети автомобиля

Современному обществу требуется 12-вольтовое питание для многочисленных применений, от автомобильной и морской техники до сотовых телефонов, ноутбуков, КПК и других различных потребительских и промышленных товаров.

Imec удваивает плотность энергии своих твердотельных батарей

Поскольку сегодняшняя технология перезаряжаемых аккумуляторов достигает физических пределов, на которые способны обычные литий-ионные и литий-полимерные конструкции, ученые вынуждены искать другие пути для значительного улучшения ассортимента тяговых аккумуляторов для электромобилей.