Press "Enter" to skip to content

Месяц: Сентябрь 2019

Bluetooth Low Energy управляет доступом в автомобиль

В автомобильной промышленности происходят огромные преобразования, обусловленные желанием потребителей использовать свой смартфон в качестве ключа. Используя смартфон как ключ, вы теперь можете устранить необходимость использования традиционного брелка в системе пассивного входа и пассивного запуска (PEPS). Bluetooth Low Energy (BLE) — ведущая технология для этого приложения, потому что BLE является универсальным и присутствует в каждом смартфоне.

Осветите путь с помощью гибкого автоматического светодиодного драйвера с высокой яркостью

Драйвера светодиодов на интегральных микросхемах для автомобильной промышленности должны соответствовать многим требованиям. Он должен быть гибким и реализовывать несколько функций, таких как дальний свет, ближний свет, противотуманные фары, дневные ходовые огни (DRL), габаритные огни и сигналы поворота (рисунок ниже). Он должен иметь высокий коэффициент затемнения в таких приложениях, как дисплеи на лобовом стекле (проекционные дисплеи)(HUD), чтобы создавать четкое изображение при ярком солнечном свете и приглушенное изображение, которое не затеняет обзор водителя ночью. Кроме того, он должен быть достаточно надежным, чтобы выдерживать кратковременные броски высокого напряжения, создаваемые автомобильным аккумулятором.

11 мифов о технологии LiDAR

Чтобы максимально приблизить наше общество к реальности полностью автономных транспортных средств, «захвативших» проезжие части, тестируется ряд различных решений. Одним из таких решений является LiDAR (Light Detection and Ranging), который использует лазеры для расчета расстояния между собой и другими объектами. Учитывая весь шум вокруг автономных транспортных средств и широкий спектр вариантов на рынке, может быть трудно полностью понять возможности LiDAR и отделить факты от вымысла. Мы постараемся рассмотреть 11 наиболее популярных мифов, которые возникли в отношении технологии LiDAR.

DeepMind и Waymo Team повышают точность искусственного интеллекта в автономных автомобилях

Требуется много обучения, чтобы улучшать и усовершенствовать алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ), которые приводят в движение автомобили с автономным управлением. К сожалению, процесс обучения по своей сути неэффективен, так как обычно он требует либо использования огромного количества вычислительной мощности для параллельного обучения нейронных сетей, либо исследователям приходится тратить время на ручное отсеивание «плохих систем».

Сможет ли человек обогнать автомобиль?

Смогут ли люди когда-нибудь обогнать автомобиль? Ответ на этот вопрос определенно потребует больше знаний законов физики, чем логики. Нужно понимать, как скорость изменяется со временем (ускорение), а также как отслеживать ускорение двух или более объектов, которые одновременно мчатся на определенном расстоянии. В нашем случае, наши объекты включают человека и автомобиль. Как только мы установим, какой из двух объектов имеет большее ускорение, на наш вопрос будет дан ответ.

Сравнение емкостного и ультразвукового датчиков дистанционного открытия дверей

Производители автомобилей используют как емкостное, так и ультразвуковое измерение в функциях «пинка» и в приложениях, облегчающих парковку. Как часть системы пассивного запуска (PEPS), эти датчики могут добавить удобную систему автоматического открытия дверям, хэтчбекам и багажникам.

Новые «уплотнения» уменьшают трение в электромобиле

С тех пор, как в 1828 году венгр Аньос Джедлик изобрел первый электрический автомобиль, автомобильная промышленность все чаще преследует мечту о мире, в котором существуют только автомобили с электрическим приводом. Хотя продажи электромобилей с каждым годом растут, массовое внедрение остается несбыточной мечтой. И так будет до тех пор, пока дальность поездки электромобиля с полным зарядом аккумуляторов не будет равна поездке обычного бензинового / дизельного автомобиля с полным баком.