Возрастающее требование к компенсации магнитного поля создает новые проблемы для проектирования магнитных датчиков. Сопряженный с повышенными требованиями к функциональной безопасности, согласно ISO 26262, для автономных функций управления и растущей потребности в цифровых интерфейсах (например, SENT, SPI, PSI5), режимах с низким энергопотреблением и 3D-возможностях, рынок явно требует своего рода датчика, который обеспечивает большую функциональность и гибкость. На недавней выставке электротехнической продукции TDK представила трехмерную модель датчика положения Холла, обозначенную Micronas HAL 39xy. По мнению компании, она уникальна тем, что предлагает как компенсацию полей рассеивания, так и очень гибкую архитектуру.
Месяц: Ноябрь 2018
Безопасность и прогресс бренда — два из ведущих факторов, стимулирующих принятие светодиодов на автомобилях в качестве основного освещения дороги в темное время суток (фар), которые растут на уровне 30% в год, согласно отчету Strategy Analytics Inc. Но в то время как матричные светодиодные фары повышают безопасность, недавно они были применимы исключительно для премиального автомобильного сектора из-за их сложности и высокой стоимости. Другие проблемы проектирования включают необходимость увеличения мощности, а также сложности с теплоотдачей светодиодной матрицы.
Электрический драгстер был представлен General Motors (GM) на недавней выставке SEMA в Лас-Вегасе. Разработанный General Motors и построенный в партнерстве с командой по драгрейсингу Hancock и Lane Racing, концепт-гоночный автомобиль, основанный на COPO Camaro 2019 года, полностью электрифицирован, благодаря электрическому двигателю, обеспечивающему мощность более 700 лошадиных сил и 600 фунтов на фут (814 ньютон-метр) крутящего момента.
Диоды являются важным компонентом во многих системах, но использование их для защиты от обратного тока в автомобильных и других силовых установках имеет одну слабость: их прямое падение напряжения (которое может достигать 0,3 В для диодов Шоттки) тратит ценную мощность, в то время как «самонагрев» диода из-за резистивных потерь в нем при протекании тока может значительно ограничить его рабочий диапазон. Именно здесь умная аналоговая топология, называемая «идеальным» диодом, может обеспечить основные преимущества (очевидно, что она не идеальна и имеет сопротивление отличное от 0 Ом, но оно очень близко к этой цифре, что значительно снижает потери мощности).
Современные автономные автомобили, возможно, еще не достигли пятого уровня автономии, но тем не менее они развертываются на дорогах общего пользования. В феврале Департамент транспортных средств Калифорнии утвердил правила, позволяющие проводить испытания автомобилей без водителя на дорогах общего пользования. Даже после аварии с автомобилем Uber в марте этого года, города продолжают охотно открывать свои дороги для тестирования автономных транспортных средств. В июне министерство транспорта штата Массачусетс подписало Меморандум о взаимопонимании, чтобы открыть свои дороги для тестирования автономных транспортных средств. В течение периодов тестирования, в которых автономные автомобили будут «сосуществовать с пешеходами», необходимо принять дополнительные меры предосторожности. Это особенно тревожно, когда автономные транспортные средства будут проходить тестирование ночью.