Один инженер из США и пользователь youtube, решил разобрать и снять на видео компоненты новенькой Tesla. Он не первый кто решился на то, чтобы разобрать…
Месяц: Июль 2018
Одной из важнейших характеристик электромобиля можно считать — запас хода. На этот показатель часто обращают внимание в первую очередь, ведь он позволяет понять сколько километров…
Автоматизация и подключение движут вперед автомобильную промышленность, и в ответ на растущую потребность в пропускной способности, гибкости и экономичности автомобильные сети развиваются. Ethernet становится предпочтительным выбором. Итак, что это такое и зачем нам нужно? Будет ли это влиять на архитектуру сети и как это повлияет на автомобильную кибербезопасность?
Из официально опубликованных статистик видно, что большинство людей не хотят, чтобы автомобили были полностью автономными. Конечно, существует сегмент населения, устно поддерживает автономные транспортные (АА) средства в опросах и форумах, но действительно ли эти люди купят один хотя бы один такой автомобиль? Я удивлюсь, если продажи превысят 1% от общего объема автомобильного рынка. И, в конце концов, шумиха, связанная с двумя недавними смертями, по причине автономного автомобиля, будет способствовать росту негативных отзывов о «самоуправляемых автомобилях».
Согласно информации, опубликованной несколько недель назад, Ассоциацией автомобильной промышленности 5G, автомобили, которые делятся своим местоположением, скоростью и другой информацией по сотовым сетям, будут коммерциализированы к 2020 году.
Компания Dream Chip Technologies (DCT), 25-летняя немецкая компания, заявила о рекордной энергоэффективности своих систем на кристалле (SoC) для расширенных систем поддержки водителей (ADAS) , ориентированной на приложения для компьютерного зрения. Созданный на полупроводниковом процессе Global Foundries (GF) 22FDX на литейном заводе Fab 1 в Дрездене, Германия, SoC был разработан в рамках программы эталонной разработки ENIAC THINGS2DO ADAS для Европейской комиссии. До 40 партнеров, в программе по всей Европе, сотрудничают в борьбе за экосистему проектирования FD-SOI.
Автомобильный рынок был настолько сосредоточен на электромобилях с батарейным питанием, что был проигнорирован еще один очевидный источник энергии: солнце. World Solar Challenge прошел в Австралии несколько месяцев назад, продемонстрировав и одновременно испытав новейшие конструкции на солнечных батареях. Данные соревнования проводятся каждые два года с 1987 года, благодаря инновациям в области солнечной энергетики относительно транспортных средств от талантливых инженеров всего мира.
Уже редко кого удивишь фактом, что устаревшие 12 В автоматические электрические системы более не являются жизнеспособными в новых транспортных средствах, особенно гибридных электрических транспортных средствах (HEV) и новых полностью электрических транспортных средствах (EV). В новых системах используются либо батареи 48 В для гибридных автомобилей, либо батареи 400 + В для электромобилей. Эти энергоемкие системы рассчитываются на более высокие напряжения также как и новые методы управления, которые дают им необходимую эффективность, чтобы сделать их более практичными.
Почти все крупные автомобильные компании объявили о планах по выходу на рынок автомобилей с автоматическим приводом в следующем десятилетии. Аналогичным образом, многие из высокотехнологичных компаний разрабатывают основные базовые аппаратные средства, программное обеспечение и системы с такими гигантами как, например Google.
Интерес к сбору и конвертации энергии для умных автомобилей растет. Этот интерес вызван несколькими факторами. К ним относятся высокие затраты на аккумуляторные батареи, а также их срок службы для электрических и гибридных электромобилей, прогресс в повышении эффективности методов «сбора» энергии для автомобильного рынка и правительственные постановления, касающиеся топливной эффективности и выбросов выхлопных газов. Кроме того, в качестве стимула выступает много научных исследований, которые обещают заложить основу практических платформ для развития альтернативной энергетики на автомобилях. Некоторые автокомпании, такие как Volvo, GM и Audi, работают с другими партнерами, чтобы вывести на рынок новинки.